根據(jù)廈門晚報消息，近日，市自然資源和規(guī)劃局制定了《軌道站點與常規(guī)公交、慢行交通一體化規(guī)劃導則》。

　　既明確技術(shù)指標

　　又明確各階段實施主體

　　《導則》內(nèi)容包括軌道交通一體化設施管控機制及技術(shù)指標，包含對軌道車站、慢行交通、常規(guī)交通以及小汽車、出租車、市政及便民服務等設施設置的相關(guān)要求，改變以往只注重技術(shù)指標的做法，將如何全流程落實規(guī)劃管控作為重點，做到既明確技術(shù)指標，又明確各階段實施主體。

　　《導則》既可作為規(guī)劃設計單位編制相關(guān)規(guī)劃與設計的技術(shù)指南，同時也是規(guī)劃、交通、市政、建設等職能部門在組織編制、論證及審查規(guī)劃設計方案時的工作指引，可適用于全市軌道交通線路規(guī)劃、工可、設計、運營等各階段交通一體化設施的規(guī)劃與設計。

　　站點周邊地塊

　　應優(yōu)先控制接駁設施用地

　　《導則》提出，在開展軌道交通線路或沿線片區(qū)詳細規(guī)劃時，應依據(jù)軌道線網(wǎng)規(guī)劃、軌道建設規(guī)劃及相關(guān)專項，落實公交場站、停車換乘路網(wǎng)密度等需在空間規(guī)劃層面管控的道路交通設施，站點周邊地塊應優(yōu)先控制接駁設施用地，主要包括公交場站與停車換乘設施。

　　《導則》鼓勵結(jié)合軌道交通站點形式打造立體化、多層次的步行系統(tǒng)，軌道交通站點利用天橋過街的，宜加裝電扶梯、遮陽擋雨設施等;利用地面過街的，人行橫道距離城市軌道交通站點出入口的距離不宜大于50米。

　　公交站與地鐵出入口

　　距離不宜大于50米

　　《導則》提出，應結(jié)合公交線網(wǎng)規(guī)劃布局設置公交?？空?，合理控制換乘距離。公交停靠站宜布置于軌道站點出入口下游，距離不宜大于50米，最大不應超過100米。

　　此外，《導則》還提出，在交通樞紐、公建配套、商業(yè)文化中心等人流密集區(qū)，宜與軌道交通主體同步規(guī)劃設計步行連廊，無縫銜接軌道交通站點與周邊建筑、騎樓以及非機動車停車場、公交?？空?、公交首末站、小汽車上落客區(qū)、停車換乘設施、公共服務設施等。

　　市自然資源和規(guī)劃局表示，下一步將與相關(guān)部門協(xié)調(diào)發(fā)力，逐步推進軌道交通站點周邊銜接設施的落地實施，助推城市軌道交通、常規(guī)交通、慢行交通網(wǎng)絡融合發(fā)展。